சிங்கப்பூரில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு எண்ணெய் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான சம்பவத்தில், அந்தக் கப்பலின் இரண்டு ஊழியர்கள் மீது குற்றச்சாட்டுகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த மோதலில் மற்றொரு கப்பலில் இருந்த ஒருவர் உயிரிழந்தார், மற்றொருவர் படுகாயமடைந்தார்.
விபத்து எப்படி நடந்தது?
கடந்த ஆண்டு ஜூலை 19, 2024 அன்று காலை, சிங்கப்பூரைச் சேர்ந்த ஹஃப்னியா நைல் (Hafnia Nile) என்ற கப்பல், ஆப்பிரிக்க நாடான சாவ் டோம் மற்றும் பிரின்சிபேயில் பதிவு செய்யப்பட்ட செரஸ் I (Ceres I) என்ற கப்பலுடன் மோதியது. இந்த விபத்து பெட்ரா பிரான்காவிலிருந்து வடகிழக்கே சுமார் 55 கி.மீ. தொலைவில், சிங்கப்பூரின் கடல்சார் தேடல் மற்றும் மீட்புப் பகுதிக்குள் நடந்தது என்று அப்போதைய ஊடக அறிக்கைகள் தெரிவித்தன.
விபத்து நிகழ்ந்த பின்னணி:
கடந்த 2024 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 19 ஆம் தேதி காலை, சிங்கப்பூர் கடற்பகுதியில் பரபரப்பு ஏற்பட்டது. சிங்கப்பூரில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு பெரிய எண்ணெய் கப்பலான ஹஃப்னியா நைல், ஆப்பிரிக்கத் தீவு நாடான சாவ் டோம் மற்றும் பிரின்சிபேயில் பதிவு செய்யப்பட்ட செரஸ் I (Ceres I) என்ற மற்றொரு கப்பலுடன் மோதியது. இந்த மோதல், பெட்ரா பிரான்கா தீவிலிருந்து வடகிழக்கே சுமார் 55 கிலோமீட்டர் தொலைவில், சிங்கப்பூரின் கடல்சார் தேடல் மற்றும் மீட்புப் பகுதிக்குள்ளேயே நடந்தது. இந்த மோதலின் விளைவாக, இரண்டு கப்பல்களுக்கும் பலத்த சேதம் ஏற்பட்டது. மேலும், செரஸ் I கப்பலில் பயணித்த திரு. செல்லக்கண்ணு சண்முகசுந்தரம் என்பவர் இந்த விபத்தில் துரதிர்ஷ்டவசமாக உயிரிழந்தார். அதே கப்பலில் இருந்த திரு. ஜே ஜுன்ஃபு (Ge Junfu) என்பவர் படுகாயமடைந்தார்.
விசாரணையின் தொடக்கம் மற்றும் குற்றச்சாட்டுகள்:
இந்த விபத்து தொடர்பாக, சிங்கப்பூர் கடல்சார் மற்றும் துறைமுக ஆணையம் (Maritime and Port Authority of Singapore – MPA) தீவிர விசாரணையை மேற்கொண்டது. விசாரணையின் முடிவில், ஹஃப்னியா நைல் கப்பலின் இரண்டு ஊழியர்கள் மீது வணிகக் கப்பல் சட்டத்தின்கீழ் (Merchant Shipping Act) குற்றச்சாட்டுகள் பதிவு செய்யப்பட்டன. குற்றம்சாட்டப்பட்டவர்கள்:
சூசை அந்தோணி வைனர் (Soosai Antony Vainer), 35 வயதான இந்தியாவைச் சேர்ந்தவர்.
விக்ரமகே விராஜ் அமிலா ஷவிந்தா பெரேரா (Wickramage Viraj Amila Shavinda Perera), 40 வயதான இலங்கையைச் சேர்ந்தவர்.
சிங்கப்பூர் நெடுஞ்சாலை விபத்து: இளம்பெண்ணின் உயிரைப் பறித்த பந்தய விளையாட்டு!
குற்றப்பத்திரிகைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தகவல்படி, விபத்து நடந்த ஜூலை 19, 2024 அன்று அதிகாலை 5.40 மணி முதல் 6 மணி வரை, ஹஃப்னியா நைல் கப்பலின் வழிசெலுத்தல் கண்காணிப்புப் பிரிவின் பொறுப்பு அதிகாரியாக பெரேரா இருந்தார். இந்த முக்கியமான நேரத்தில், அவர் தனது கடமையில் இருந்து தவறியதாகக் கூறப்படுகிறது.
அதாவது, பெரேரா, சுற்றியுள்ள சூழ்நிலையையும், வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகளையும் முழுமையாக மதிப்பிடத் தவறிவிட்டார். கப்பலைச் சுற்றியுள்ள பகுதியைப் பற்றி விழிப்புடன் இருக்கவில்லை என்றும், சரியான கண்காணிப்பை மேற்கொள்ளவில்லை என்றும் அவர் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு பொறுப்பு அதிகாரியின் இத்தகைய கவனக்குறைவுதான், இரு கப்பல்களும் மோதி பெரும் விபத்து நிகழ முக்கியக் காரணமாக அமைந்தது என்று விசாரணை அறிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
அதேநேரத்தில், ஹஃப்னியா நைல் கப்பலின் வழிசெலுத்தல் கண்காணிப்புப் பிரிவின் மற்றொரு ஊழியரான வைனர் மீதும் கடுமையான குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டுள்ளன. நீதிமன்ற ஆவணங்களின்படி, வைனர் தனது கடமையில் இருந்து தவறியதுடன், தன்னிச்சையாகச் செயல்பட்டுள்ளார்.
வைனர், செரஸ் I கப்பல் ஹஃப்னியா நைல் கப்பலை “நெருங்கி வருவதை” கவனித்துள்ளார். இது ஒரு முக்கியமான தகவலாகும், ஆனால் அவர் இந்த ஆபத்தான நிலையை கண்காணிப்பு அதிகாரியிடம், அதாவது பெரேராவிடம், உடனடியாகத் தெரிவிக்கவில்லை என்று குற்றம்சாட்டப்பட்டுள்ளது. அதையும் மீறி, அவருக்கு எந்த உத்தரவும் இல்லாத நிலையிலும், அவர் ஹஃப்னியா நைல் கப்பலைச் செலுத்தியுள்ளார். சரியான கண்காணிப்பை மேற்கொள்ளத் தவறியதாலும், உத்தரவின்றி கப்பலைச் செலுத்தியதாலுமே இந்த மோதல் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.
திருப்பத்தூரில் அதிரவைத்த கொலை: சிங்கப்பூர் காதலனின் தூண்டுதலில் கணவரை தீர்த்துக்கட்டிய மனைவி!
கப்பல்கள் மோதிய பிறகு, முதலில் செரஸ் I டேங்கர் கப்பல் விபத்து நடந்த இடத்தை விட்டுத் தப்பிச் சென்றுவிட்டதாக ஆரம்பகட்ட தகவல்கள் வெளியாகின. ஆனால், பின்னர் மலேசிய அதிகாரிகள் இந்த வதந்தியை தெளிவுபடுத்தினர். செரஸ் I கப்பல் தப்பி ஓடவில்லை என்றும், அது “விலகிச் சென்றுவிட்டது” (drifted away) என்றும் விளக்கமளித்தனர். அதன்பிறகு, மலேசிய அதிகாரிகள் செரஸ் I டேங்கர் கப்பலைத் தடுத்து வைத்தனர்.
இந்த வழக்குகளை சிங்கப்பூரின் கடல்சார் மற்றும் துறைமுக ஆணையம் (MPA) முன்னெடுத்துள்ளது. பெரேரா மற்றும் வைனர் ஆகிய இருவர் மீதான வழக்குகளும் ஜூலை 2, புதன்கிழமை அன்று மாநில நீதிமன்றங்களில் விசாரிக்கப்பட்டன. மேலும் விசாரணைக்காக இந்த மாதத்தின் பிற்பகுதிக்கு வழக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது.
பொது ஆவணங்களின்படி, வைனர் சார்பில் ஆண்டி யோ சேம்பர்ஸ் (Andy Yeo Chambers) வழக்கறிஞர் திரு. ஆண்டி யோவும், பெரேரா சார்பில் பிடிலீகல் (PDLegal) நிறுவனத்தின் திருமதி வோங் மின் ஹுய் (Wong Min Hui) மற்றும் திரு. மாடோ கோட்வானி (Mato Kotwani) ஆகியோரும் வாதிடுகின்றனர்.
இந்த இரு ஊழியர்கள் மீதான குற்றச்சாட்டுகள் நிரூபிக்கப்பட்டால், அவர்களுக்கு தலா ஈராண்டு வரை சிறைத்தண்டனை, S$50,000 வரை அபராதம், அல்லது இவ்விரு தண்டனைகளும் சேர்த்து விதிக்கப்படலாம். இந்தச் சம்பவம், சர்வதேச கடல்சார் சட்டங்களையும், கப்பல் பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாடுகளையும் கடுமையாகப் பின்பற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை மீண்டும் ஒருமுறை வலியுறுத்துகிறது.
