“சிங்கப்பூரின் தாம்சன்-கிழக்கு கடற்கரை ரயில் திட்டத்தில் பல சவால்கள் உள்ளன” – திட்ட மேலாளர் கோ ஹெங் தக்

சிங்கப்பூரில் கடினமான கிரானைட் வழியாக சுரங்கப்பாதை அமைத்தல், முக்கிய பயன்பாடுகளைச் சுற்றி வேலை செய்தல் மற்றும் வீடுகளிலிருந்து சில மீட்டர் தொலைவில் கட்டுமானப் பணிகள் நடத்துதல், இவை அனைத்தும் தாம்சன்-கிழக்கு கடற்கரை கோட்டின் இரண்டாம் கட்ட கட்டுமானத்தின் போது சிங்கப்பூரின் நிலப் போக்குவரத்து ஆணையம் (எல்டிஏ) எதிர்கொண்ட சில சவால்கள்.

ஸ்பிரிங்லீஃப், லென்டர், மேஃப்ளவர், பிரைட் ஹில், அப்பர் தாம்சன் மற்றும் கால்டிகாட் உள்ளிட்ட ஆறு எம்ஆர்டி நிலையங்கள் – தாம்சன் -ஈஸ்ட் கோஸ்ட் லைனின் 2 வது கட்டமாக ஆகஸ்ட் 28ம் தேதியன்று திறக்கப்பட உள்ளது. கடந்த வியாழக்கிழமை (ஆகஸ்ட் 12), LTA பொறியாளர்கள் 13 கிமீ நீளத்தில் கட்டுமானத்தின் போது தாங்கள் எதிர்கொண்ட சில சவால்களை வெளிப்படுத்தினர்.

ஸ்பிரிங்லீஃப் நிலையத்திற்கு, மேல் தாம்சன் சாலையில் உள்ள கடைவீடுகளிலிருந்து 7 மீ தொலைவில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்று எல்டிஏ துணை திட்ட மேலாளர் கோ ஹெங் தக் கூறினார்.

“டாங் சூன் எஸ்டேட்டில் உள்ள கடை வீடுகளுக்கு அருகில் ஸ்பிரிங் லீஃப் ஸ்டேஷன் இருப்பதால், ஸ்டேஷன் கட்டும் போது கடைவீடுகளின் கட்டமைப்பு பாதுகாக்கப்படுவதை நாங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும்” என்று திரு கோ கூறினார்.

கடை வீடுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, நிலத்தைத் தக்கவைக்கும் கட்டமைப்பு – கட்டுமானப் பணிகளின் போது அகழ்வாராய்ச்சியின் வடிவத்தை பராமரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கட்டமைப்பு அமைப்பு – நிலத்தின் இயக்கத்தைத் தடுக்க கட்டப்பட்டது.